近年來(lái)中國(guó)主要城市的大氣污染狀況得到了一定的遏制，但VOCs顆粒物、臭氧等的濃度仍然較高，要科學(xué)、有效防治大氣污染，精準(zhǔn)探測(cè)大氣污染物的立體時(shí)空分布是基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的固定式監(jiān)測(cè)儀器只能探測(cè)所在位置的污染情況，不能進(jìn)行遙控探測(cè)，在這種背景下移動(dòng)走航平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。
 

　　移動(dòng)走航平臺(tái)結(jié)合遙感檢測(cè)設(shè)備帶來(lái)了全新的監(jiān)測(cè)模式——邊走邊測(cè)，解決了傳統(tǒng)固定監(jiān)測(cè)模式的局限性。走航車基于車載平臺(tái), 通過對(duì)區(qū)域開展走航觀測(cè)，能夠獲取區(qū)域大氣污染的三維空間分布與時(shí)空演變過程。因此走航車一問世就受到了各級(jí)政府及環(huán)保部門的青睞。
 

　　但走航監(jiān)測(cè)車也有他明顯的局限性：
 

　　(1)價(jià)格昂貴。購(gòu)買一輛走航車大概要三五百萬(wàn)，租用一天也要二、三萬(wàn)，這直接讓絕大多數(shù)讓縣、區(qū)級(jí)政府和環(huán)保部門望而生畏。(2)測(cè)量區(qū)域受場(chǎng)地限制，車輛只能在馬路上行駛。(3)對(duì)操作人員有較高的要求，需要至少2-3個(gè)人員同時(shí)操作。
 

　　為了彌補(bǔ)走航車存在的上述不足，申貝科學(xué)儀器研發(fā)團(tuán)隊(duì)攜手霍尼韋爾另辟蹊徑，歷經(jīng)一年時(shí)間，研發(fā)出了新一代便攜式VOCs走航監(jiān)測(cè)設(shè)備——i-SPIDER無(wú)線走航監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
 

同時(shí)，i-SPIDER無(wú)線走航監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有它*的優(yōu)勢(shì)：
 

　　(1)價(jià)格便宜。是走航車的幾十分之一，真正是各級(jí)政府和環(huán)保部門買得起、用得起的好設(shè)備；(2)測(cè)量區(qū)域靈活。手持式設(shè)備可搭載汽車、電動(dòng)車，也可步行，方便“走街串巷”；(3)可組網(wǎng)。環(huán)保部門內(nèi)部、上下級(jí)環(huán)保部門之間，或者環(huán)保部門和下級(jí)政府之間多臺(tái)設(shè)備可迅速組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，便于監(jiān)管和決策；(4)操作簡(jiǎn)單。“傻瓜式”操作方式，一個(gè)人就可實(shí)現(xiàn)走航監(jiān)測(cè)；(5)強(qiáng)大的軟件平臺(tái)。可實(shí)現(xiàn)定位、組網(wǎng)、分級(jí)管理等多項(xiàng)功能，滿足環(huán)保部門各種日常需求。
 

i-SPIDER無(wú)線走航監(jiān)測(cè)系統(tǒng)四大應(yīng)用場(chǎng)景：
 

　　(1)應(yīng)急場(chǎng)景一——全局走航：實(shí)現(xiàn)VOCs等定制因子污染畫像及摸底全面、精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)定性定量診斷區(qū)域污染狀況；
 

　　(2)應(yīng)用場(chǎng)景二——重點(diǎn)區(qū)域走航：鎖定重點(diǎn)區(qū)域、敏感點(diǎn)位走航、異味惡臭溯源；
 

　　(3)應(yīng)用場(chǎng)景三——重拳出擊偷排漏排：減排前：確定減排方案；減排中：抽查企業(yè)達(dá)標(biāo)排放；減排后：治理效果評(píng)估；
 

　　(4)應(yīng)用場(chǎng)景四——廠界走航，解決糾紛：圍繞園區(qū)廠界走航，確定污染來(lái)源；
 

　　申貝i-SPIDER無(wú)線走航監(jiān)測(cè)還支持便攜式顆粒物監(jiān)測(cè)儀、手持式惡臭監(jiān)測(cè)儀、多參數(shù)氣體檢測(cè)儀等多臺(tái)設(shè)備，同時(shí)開展“便攜式”走航監(jiān)測(cè)，通過傳感器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查看數(shù)據(jù)趨勢(shì)、繪制污染軌跡、發(fā)現(xiàn)污染規(guī)律，對(duì)區(qū)域空氣污染問題進(jìn)行初步排查。